supercharger

[Bassie]

Dat spaghetti uitlaatspruistuk komt er nu dus bij op inclusief katvervanger.......


Ik zal zsm mijn ervaringen delen.

Overigens heb ik al een klein knopje waarmee ik echt flink meer vermogen krijg dan standaard......ik denk dat het zo'n 10-20% scheelt











knopje om van LPG naar benzine te schakelen

[RobinHel]

knopje om van LPG naar benzine te schakelen

Ik heb een speciale vloeistof waarmee ie beter en vooral zuiniger rijd

shell v power

[Bassie]

Nou nou... dat zal wel prijzig zijn met de huidige benzine prijzen!!!

dan toch maar liever wat minder vermogen en voor 0,60 per liter tanken

[Totalegekte]

Nou nou... dat zal wel prijzig zijn met de huidige benzine prijzen!!!

dan toch maar liever wat minder vermogen en voor 0,60 per liter tanken

LPG rulezzzzzzzzz

[RobinHel]

daarom ben ik zo blij dat ik een auto van t werk heb ook voor de prive kilometers waardoor ik met de suuz alleen zo'n beetje de ploeter kilometertjes rijd en de rest betaald de baas he
en ik heb dan wel bijteling waar ik over kan zeiken maar dit is zo weinig dat ik eigenlijk geen rede heb tot zeiken maar das gewoon leuk om me pa mee te vervelen!!! (hij heeft hekel aan leaserijders die zeiken over de bijtelling )

[mrgiesz]

Heeft hij daar zo'n hekel aan ja

Ik kom van de week wel ff langs gaan we samen lopen bitchen op de bijtelling en dat die zo duur is

Ik bedoel je moet toch iets verzinnen om je eigen van de straat te houden toch?

[jeroen]

ik zet het hier ff neer

weet iemand welke diameter buis voor aanzuiging het best is voor de lucht?
er zit nu bij mij een potje van pvc op, die gaat over in 50mm, is dit wat of erg dun'?

[Totalegekte]

60mm volgens mij dat hanteren de meeste volgens mij

[jeroen]

ok thnx, ma dan doet 50mm het eerst ook wel

[Ploeteraar]

Naar mijn mening is hoe groter hoe beter aangezien onze blokken zelf aanzuigend zijn.
Ik heb goede contacten met de NIMAG technische dienst (inporteur van Suzuki NL) en er zijn verhalen bekend van een swift waarbij het zeer naukeurig aanvloeien van zuurtsof belangrijk is. Dus dan zou een TE grote opening een TE lage doorstroom geven en dus negatieve effecten.
Of dit zo is voor de vitara weet ik niet.
Wat wel erg belangrijk is de temperatuur van de lucht. Hoe kouder hoe beter. Warme lucht is nog te comprimeren en dat geeft vermogens verlies. Koude lucht kun je veel moeilijker comprimeren en heeft dus de meeste volume in de cilinders. Dus meer vermogen.
Heb je een vitara met gasinstallatie dan spelen er hele andere dingen. Als dan de aanzuigluchtstroom veranderd word heeft dat gelijk effect op de mengverhouding tussen gas en lucht en kun je een rot lopende motor als gevolg hebbem. Dat is ook de redenen waarom gas rijders hun snorkel aanzuigtip VAAK naar achteren hebben staan. Zetten zij deze zoals het hoort naar voren, (dus om de meest koude lucht aan te kunnen zuigen) krijgen ze TE veel lucht t.o.v gas en loopt de motor rot.

Dus om een samenvatting te geven.
Probeer zo koud mogelijke lucht aan te zuigen. Laat hierbij het aspect diameter pijp even weg. 50 of 60 geeft niet DE belangrijkste winst. Koud of ietsje warmer wel.
(uiteraard als we ECHT gaan tunen op de halve pk kijkend geeft 50 of 60 ook verschil, maar temperatuur is nummer 1)

Succes

Groeten vanuit Frankrijk Lyon, hotel Campanille